<\/p>\n
Ideas realizables que incluyen<\/strong><\/p>\n \u201cPARA SER M\u00c1S INCLUSIVA, LA CIUDAD TIENE QUE SER M\u00c1S ACCESIBLE\u201d<\/strong><\/p>\n Con la presentaci\u00f3n de distintas iniciativas legislativas, el Concejal de Resistencia, Fabricio Bolatti, junto al equipo que conforma, buscan aportar respuestas a la demanda de mayor accesibilidad que recibieron de Escuelas de Educaci\u00f3n Especial y organizaciones que abordan la tem\u00e1tica de la discapacidad.<\/p>\n Las propuestas est\u00e1n dirigidas a lograr condiciones de servicios e infraestructura urbana que tengan en cuenta a las personas con discapacidad y deficiencias f\u00edsicas, lo que impide o restringe su participaci\u00f3n plena y efectiva en la sociedad en igualdad de condiciones con las dem\u00e1s.<\/p>\n VISTO:<\/strong><\/p>\n El art\u00edculo 47 de la Carta Org\u00e1nica, la Convenci\u00f3n sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad y su adhesi\u00f3n por Ley Nacional N\u00b0 26.378 conjuntamente al protocolo facultativo y cuerpo de la CDPD, que determinan que es condici\u00f3n primaria reconocer como sujetos plenos de derechos a las personas con discapacidad.<\/p>\n CONSIDERADOS:<\/strong><\/p>\n Que la Provincia del Chaco por Ley N\u00b0 6477, ahora Ley 1795 B – REGIMEN INTEGRAL PARA LA INCLUSION DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD adhiere a la ley nacional 26.378 y su decreto reglamentario 895\/08, por la cual se establece la adhesi\u00f3n de la Rep\u00fablica Argentina a la Convenci\u00f3n sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad y su Protocolo Facultativo, aprobado mediante Resoluci\u00f3n de la Asamblea General de las Naciones Unidas el 13 de diciembre de 2006,<\/p>\n Que, la Ley1795 b – REGIMEN INTEGRAL PARA LA INCLUSION DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD, Capitulo VIII \u2013 ACCESIBILIDAD \u2013Art\u00edculo 80, promueve de los Estados Municipales el garantizar entornos y espacios accesibles para la comunidad,<\/p>\n Que las personas con discapacidad en la ciudad de Resistencia se movilizan con autonom\u00eda para realizar su vida cotidiana, utilizando los servicios de transporte existentes,<\/p>\n Que es funci\u00f3n de los estados municipales promover una comunidad m\u00e1s inclusiva, adecuando los servicios para hacer efectivas las previsiones de las leyes y convenciones sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad,<\/p>\n Que realizar acciones concretas en funci\u00f3n de garantizar los derechos de las personas con discapacidad, necesariamente implica contemplar la introducci\u00f3n en la normativa de veh\u00edculos adaptados para el traslado de las personas y sus dispositivos,<\/p>\n Que el sistema de transporte p\u00fablico automotor de pasajeros en nuestra ciudad, incluye las modalidades \u201cTaxis\u201d y \u201cRemises\u201d, estas alternativas no prev\u00e9n un servicio adaptado a la necesidad de atender la demanda de vecinos y vecinas con discapacidad y o edad, que as\u00ed lo requieran. Por sus caracter\u00edsticas personales y f\u00edsicas, hay ciudadanas y ciudadanos que requieren de un dispositivo espec\u00edfico para complementar sus aptitudes, en otros casos solo requieren condiciones particulares de cuidado y la no existencia de barreras f\u00edsicas en camino.<\/p>\n Esta caracter\u00edsticas comunes que conforman naturalmente la demanda de un servicio de transporte p\u00fablico, hoy no tienen correlato en la oferta que brindan los dos sistemas que coexisten en el transporte por autom\u00f3vil. Es por ello que entendemos necesario legislar sobre la incorporaci\u00f3n de caracter\u00edsticas puntuales en los m\u00f3viles que comprenden y conforman el sistema de referencia.<\/p>\n Que proponemos incorporar en esta oportunidad, dentro del Servicio P\u00fablico de Transporte Urbano de Pasajeros para la modalidad TAXIS, la modalidad Servicio de TAXIS \u201cA\u201d (accesible). Para dar un primer paso en este objetivo de tener una ciudad cada d\u00eda m\u00e1s inclusiva, creemos que es dentro de la organizaci\u00f3n del sistema actual, la mejor oportunidad que tenemos para lograr el desarrollo y alcance que se necesita para tener un porcentaje de m\u00f3viles \u201cadaptados\u201d en su estructura, para atender en mejores condiciones a quienes lo requieran.<\/p>\n Que entre sus caracter\u00edsticas, y no as\u00ed el sistema de Remises, los Radio Taxis se nuclean en una organizaci\u00f3n y dentro de sus integrantes hay quienes concentran muchas licencias, y por lo tanto capital destinado al transporte de pasajeros. Que se puede realizar las adaptaciones necesarias en los m\u00f3viles, adem\u00e1s de adquirir los que cuentan con mejores caracter\u00edsticas para darlo, sin que ello impida continuar con el servicio general, por eso hablamos de adaptaciones que van a permitir que en dicho m\u00f3vil se realicen los dos tipos de servicios.<\/p>\n El costo que podr\u00eda demandar la aplicaci\u00f3n de la presente, estar\u00e1 a cargo de quienes sean titulares de licencias, primero por iniciativa de cada uno de \u00e9stos, cuando se propongan ante la convocar\u00eda de la autoridad competente, para luego en su caso, recaer sobre quienes tengan acumuladas, o revistan car\u00e1cter de propietarios de licencias, pero asign\u00e1ndose primeros a los que m\u00e1s licencias tienen, hasta completar el porcentaje m\u00ednimo del tres por ciento (3%) de la flota total o licencias vigentes, o en su caso el porcentaje mayor que determine el Departamento Ejecutivo.<\/p>\n Sabemos que existe el financiamiento para que los propietarios de licencias puedan, en su caso, adquirir nuevas unidades para dar cumplimiento a la presente, y de esa forma continuar con la modalidad Taxi \u201cA\u201d, prestando el servicio normalmente y s\u00ed tener prioridad sobre el resto de los m\u00f3viles comunes, para atender la demanda espec\u00edfica.<\/p>\n Creemos que un aporte del municipio podr\u00eda ser, eximir el 50% del pago de los cargos y patente que recaer\u00edan peri\u00f3dicamente sobre el m\u00f3vil que fuera \u201cadaptado\u201d<\/p>\n Que resulta imperante adoptar y promover medidas que fortalezcan el Modelo Social de discapacidad tendientes a la eliminaci\u00f3n de barreras f\u00edsicas y actitudinales en favor del pleno ejercicio de los Derechos y la Autodeterminaci\u00f3n de las personas con discapacidad.<\/p>\n QUE POR TODO ELLO:<\/strong><\/p>\n EL CONCEJO MUNICIPAL DE LA CIUDAD DE RESISTENCIA <\/strong><\/p>\n SANCIONA CONFUERZA DEORDENANZA:<\/strong><\/p>\n Art\u00edculo 1\u00b0:<\/strong> Modif\u00edquese los art\u00edculos1, 3, 5, 6, 12, 14, 35 del Anexo I, de la Ordenanza N\u00b0 7400, que establece el funcionamiento del Servicio P\u00fablico de Transporte Urbano de Pasajeros para la modalidad TAXIS, art\u00edculos en que se propone modificar el texto vigente, sustituy\u00e9ndose en parte o agregando un nuevo p\u00e1rrafo o inciso, en su caso. Los que quedar\u00edan con las siguientes modificaciones en sus textos:<\/p>\n \u201cART\u00cdCULO 1\u00b0): Adoptase las siguientes definiciones: <\/em> \u201cART\u00cdCULO 3\u00b0): La actividad del Servicio de TAXIS con o sin radio, se prestar\u00e1 con la mayor eficiencia y revestir\u00e1 caracter\u00edsticas que garanticen seguridad, confort, higiene y continuidad en un todo de acuerdo a las siguientes condiciones a la que se ajustaran las licenciatarias: <\/em> \u201cARTICULO 5\u00b0): La Reglamentaci\u00f3n de la presente Ordenanza determinara seg\u00fan la poblaci\u00f3n permanente de la ciudad de Resistencia y de acuerdo con el \u00faltimo censo y sus proyecciones, el n\u00famero m\u00e1ximo de veh\u00edculos a los que se otorgar\u00e1 licencia para el servicio de TAXIS, el cual no podr\u00e1 exceder el Dos por mil (2\/00) del total de la poblaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n Del total de licencias as\u00ed determinado, un porcentaje no menor al Tres por ciento (3\/0) del total, deber\u00e1n ser servicio de TAXIS \u201cA\u201d. Teniendo en cuenta la informaci\u00f3n del citado censo y toda otra que permita fundamentar una cantidad mayor de TAXIS \u201cA\u201d dentro del total de licencias otorgadas y vigentes o en servicio. La Autoridad de Aplicaci\u00f3n podr\u00e1 as\u00ed determinar una mayor presencia de este servicio complementado.<\/strong> \u201cARTICULO 6\u00b0: Los veh\u00edculos que se afecten al servicio de TAXIS deber\u00e1n reunir los siguientes requisitos: <\/em> \u201cART\u00cdCULO 12\u00b0): Las habilitaciones de los servicios reglamentada por la presente Ordenanza tendr\u00e1n una vigencia de diez (10) a\u00f1os, los permisos ser\u00e1n renovados anualmente. <\/em> \u201cART\u00cdCULO 14\u00b0): Adem\u00e1s de las sanciones de caducidad establecidas en este Art\u00edculo, corresponde la inhabilitaci\u00f3n por el termino de hasta (2) a\u00f1os en los siguientes casos: <\/em> \u201cARTICULO 35\u00b0): El ajuste de los Licenciatarios actuales a lo preceptuado en esta Ordenanza no generar\u00e1 para los mismos doble imposici\u00f3n de Tasa ni Derecho, en el per\u00edodo en el cual ya estuvieren habilitados \u2013<\/em> Art\u00edculo 2:<\/strong>Modif\u00edquese el art\u00edculo 261, del Anexo I, de la Ordenanza General Tributaria N\u00b0 13294, en su t\u00edtulo XXIV \u2013 Patente Automotor, en el aportado Exenciones, en el que se incorpora un nuevo inciso a continuaci\u00f3n del \u00faltimo vigente, el que tendr\u00e1 el siguiente texto:<\/p>\n \u201cART\u00cdCULO 261: Quedan exceptuados del pago del patentamiento de veh\u00edculos: <\/em> Art\u00edculo 3:<\/strong> Ad\u00f3ptese el nuevo S\u00edmbolo Internacional de ACCESIBILIDAD UNIVERSAL propuesto por Naciones Unidas para la se\u00f1alizaci\u00f3n e identificaci\u00f3n de los Taxi A. Art\u00edculo 4:<\/strong> De forma.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":3343,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-4684","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-proyectos-de-ordenanzas"],"yoast_head":"\n
\nEL PROYECTO DE ORDENANZA<\/h6>\n
\nDenominase Servicio de TAXIS con o sin radio comunicaci\u00f3n a la actividad del servicio de Transporte P\u00fablico de Personas mediante la modalidad de Servicio de TAXIS,\u2026<\/em>
\n… . <\/strong>
\nd) Denom\u00ednese Servicio de TAXIS \u201cA\u201d (accesible), a la modalidad de servicio de TAXIS, debidamente habilitado e identificado, que se complementar\u00e1 con el servicio de transporte para personas con discapacidad. Esta tipolog\u00eda deber\u00e1 facilitar la accesibilidad f\u00edsica al veh\u00edculo, su permanencia y traslado a destino, junto a acompa\u00f1antes si los hubiera. Esto incluye las caracter\u00edsticas y elementos necesarios para el uso del servicio por parte de personas con discapacidad, especialmente con limitaciones de tipo motriz y necesario uso de dispositivos. En caso de uso de dispositivos, se deber\u00e1 prever el traslado del equipo en forma conjunta con la o el pasajero.<\/strong>
\nLos Taxis \u201cA\u201d prestar\u00e1n servicio de forma prioritaria a las personas con discapacidad, en caso de estar libres de pasajeros o servicio, estar\u00e1n en igualdad de condiciones con los dem\u00e1s TAXIS\u201d.<\/strong><\/p>\n
\nMediante conductores habilitado\u2026 .<\/em>
\n\u2026<\/strong>
\nz) Para los casos de tipolog\u00eda de servicio TAXIS\u201cA\u201d, se deber\u00e1 contar como m\u00ednimos con mecanismo de\u201crampa\u201d de acceso, puerta amplia, lugar disponible para ubicar los dispositivos necesarios, e incluso en su caso, que los mismos sigan adheridos o siendo usados por el pasajero o pasajera durante el traslado. La reglamentaci\u00f3n especificar\u00e1 las caracter\u00edsticas que se deber\u00e1 cumplir.\u201d<\/strong><\/p>\n
\nLas licenciatarias deber\u00e1n dar cumplimiento a lo solicitado en un plazo que no podr\u00e1 exceder los sesenta (60) d\u00edas corridos, sea cual fuere el momento de la concesi\u00f3n que est\u00e1 atravesando la licencia, sino se trata de nuevas concesiones.\u201d<\/strong><\/p>\n
\nTipo sed\u00e1n cuatro (4) puertas, carrocer\u00eda met\u00e1lica cerrada por ventanilla que puedan… .<\/em>
\n\u2026 .<\/strong>
\nl) Para el caso del servicio de tipolog\u00eda TAXIS \u201cA\u201d, adem\u00e1s de lo estipulado en general, ser\u00e1 prioridad garantizarlas necesarias modificaciones, adaptaciones o caracter\u00edsticas del m\u00f3vil, para prestar un mejor servicio, el que tambi\u00e9n debe garantizar el f\u00e1cil acceso, permanencia, traslado y descenso del veh\u00edculo a las personas con discapacidad.\u201d<\/strong><\/p>\n
\nLos autom\u00f3viles afectados al servicio de TAXIS deber\u00e1n contar\u2026 .<\/em>
\nLos titulares de licencias tendr\u00e1n las siguientes obligaciones: <\/em>
\na)- En cada parada ser\u00e1 obligatorio el estacionamiento de una guardia\u2026.<\/em>
\n\u2026.
\ni) Dar cumplimiento y dentro del plazo otorgado, al requerimiento de la Autoridad de Aplicaci\u00f3n, para que el servicio a prestar que concede su licencia o una de sus licencias, en caso de tener m\u00e1s de una, sea de tipolog\u00eda TAXIS \u201cA\u201d, para lo que deber\u00e1 dar cumplimiento a las obligaciones correspondientes a dicho tipo de servicio p\u00fablico de transporte de pasajeros, las establecidas en la presente norma, su reglamentaci\u00f3n y toda otra que rija al efectos, y siempre que no se contradigan\u201d.<\/strong><\/p>\n
\na-) Cuando explote el servicio con veh\u00edculo, servicio de\u2026 .<\/em>
\n\u2026 .<\/strong>
\ng) Cuando no se d\u00e9 cumplimiento a lo establecido en el Art\u00edculo N\u00b0 12, inciso i), incumpliendo lo determinado para la licencia que fuera seleccionada como necesaria prestadora del servicio p\u00fablico de transporte en modo TAXIS \u201cA\u201d.<\/strong><\/p>\n
\nPara los casos en que se acepte o se determine que una licencia pasar\u00e1 a prestar el servicio de tipolog\u00eda TAXIS \u201cA\u201d, no solo se aplicar\u00e1 lo establecido en el p\u00e1rrafo anterior, sino que mientras contin\u00fae el m\u00f3vil afectado a este tipo de servicio complementado, la obligaci\u00f3n de pago de patente y tasas de renovaci\u00f3n de habilitaci\u00f3n, se reducir\u00e1 al cincuenta por ciento (50\/0), alcanzando la mitad del valor que pagan los restantes m\u00f3viles por aplicaci\u00f3n de la normativa correspondiente al efecto.<\/strong>
\nPara los casos que se requiera establecer y dar cumplimiento a la presente, en cuando al m\u00ednimo o a la cantidad establecida de servicios Taxi \u201cA\u201d en el sistema de transporte, la selecci\u00f3n de Licenciatarios a quienes se les requerir\u00e1 complementar el servicio de TAXIS y pasarlo a TAXIS \u201cA\u201d, se har\u00e1 aplicando el criterio establecido en este Art\u00edculo, hasta alcanzar a cubrir la participaci\u00f3n determinada, en el total de licencias.<\/strong>
\nEl criterio para selecci\u00f3n de licencias que deber\u00e1n cambiar de tipolog\u00eda de servicio, y siempre para los casos en que no sea aplicable el llamado a licitaci\u00f3n correspondiente, donde ya se identificaran las licencias de servicio TAXIS \u201cA\u201d en el total a conceder, ser\u00e1 el siguiente:<\/strong>
\nPrimero se abrir\u00e1 una instancia donde los titulares de licencia podr\u00e1n voluntariamente solicitar el cambio de tipolog\u00eda, los que deber\u00e1n ser aceptados en su totalidad, siempre y cuando cumplan las condiciones para ello.<\/strong>
\nNo cubierto la cantidad determinada, se elaborar\u00e1 un listado de titulares de licencias vigentes, ordenadas en forma descendente seg\u00fan la cantidad de licencia que corresponden a un mismo Licenciatario. La selecci\u00f3n recaer\u00e1 sobre quien sean titular de m\u00e1s licencias. Una vez asignado el cambio de tipolog\u00eda de servicio, a los efectos del c\u00e1lculo del siguiente caso, se le detraer\u00e1 a cada seleccionado la suma de quince licencias por cada selecci\u00f3n, se reordenar\u00e1 el listado, y con las nuevas cantidades calculadas se volver\u00e1 a determinar el pr\u00f3ximo Licenciatario al que corresponde asignarle el servicio, de esta manera se continuar\u00e1 hasta el final.\u201d<\/strong><\/p>\n
\nLos veh\u00edculos de propiedad \u2026 <\/em>
\n\u2026<\/em>
\nh. Los veh\u00edculos afectados al Servicio P\u00fablico de Transporte Urbano de Pasajeros para la modalidad TAXIS, que hayan sido complementados y habilitados para incorporar en sus prestaciones el Servicio de TAXIS \u201cA\u201d (accesible), pagar\u00e1n el 50% del valor que recae sobre los veh\u00edculos que prestan solo la modalidad TAXIS.<\/strong><\/p>\n
\nEl s\u00edmbolo promovido en diciembre de 2015, representa una evoluci\u00f3n en la terminolog\u00eda y conceptos actuales vinculados a la tem\u00e1tica de discapacidad.
\nEsta iniciativa de la ONU, y la concreci\u00f3n en el logo de accesibilidad configura un afianzamiento del modelo social , promoviendo la eliminaci\u00f3n de barreras para la plena Accesibilidad Universal de personas con y sin discapacidad.<\/p>\n