{"id":9284,"date":"2024-10-18T14:31:12","date_gmt":"2024-10-18T14:31:12","guid":{"rendered":"https:\/\/fabriciob.ar\/web\/?p=9284"},"modified":"2024-10-18T14:31:12","modified_gmt":"2024-10-18T14:31:12","slug":"bolatti-advierte-sobre-la-existencia-de-sobreprecio-en-la-tarifa-de-colectivo-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fabriciob.ar\/web\/bolatti-advierte-sobre-la-existencia-de-sobreprecio-en-la-tarifa-de-colectivo-2\/","title":{"rendered":"Bolatti advierte sobre la existencia de sobreprecio en la tarifa de colectivo"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Ampliar\u00e1 denuncia ante Organismos de Control y prepara presentaci\u00f3n Judicial\u00a0\u00a0<\/span><\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Por segunda vez, el Concejal de Resistencia, Fabricio Bolatti, advirti\u00f3 sobre la existencia de sobreprecio en la tarifa de colectivo definida por el gobierno de Leandro Zdero y las empresas, y adelant\u00f3 que ampliar\u00e1 la denuncia ante organismos de control, adem\u00e1s de la correspondiente presentaci\u00f3n judicial. \u201cEn esta oportunidad no hace falta disentir con el Cuadro de Costos oficial del que tenemos muchas observaciones, ya que con solo observar la tarifa definida <\/span>podemos ver diferencias sustanciales que generan sobreprecios e ingresos extraordinarios injustificables<\/b>\u201d, asever\u00f3 el edil del Frente Chaque\u00f1o.<\/span><\/p>\n

En detalle, Bolatti explic\u00f3 que \u201cde la diferencia entre la tarifa t\u00e9cnica oficial (costo total del pasaje, incluyendo ganancia de las empresas), descontado el 50% de subsidio que dice aportar gobierno, nos da un valor bastante inferior al costo del boleto definido por Zdero finalmente, la diferencia podr\u00eda generar para este a\u00f1o m\u00e1s de <\/span>$3.000 millones de recaudaci\u00f3n<\/b> por encima de la que corresponde para financiar el Sistema de Transporte P\u00fablico <\/span>[Ver Cuadro 1]<\/span><\/i>. Estas ganancias extraordinarias que se generan entre Zdero y las empresas, por encima del precio, son mayores recursos que destinan las y los usuarios directamente y en beneficio a las arcas de las empresas\u201d, subray\u00f3.<\/span><\/p>\n

Cabe recordar que el concejal ya solicit\u00f3 oportunamente -tras darse el primer aumento en el boleto- la revisi\u00f3n del proceso ante la F\u00cdA, el Tribunal de Cuentas y el Defensor del Pueblo, donde expuso que \u201cla informaci\u00f3n fue manipulada y adaptada para concluir en una tarifa sobrevaluada\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

*La existencia de sobreprecios<\/b><\/p>\n

Bolatti indic\u00f3 que en los meses de gesti\u00f3n transcurridos, los gobiernos provincial y municipal de Zdero y Nikisch, se concretaron tres aumentos en las tarifas de los boletos de colectivos (el \u00faltimo, de $1150 correspondiente al mes de septiembre, est\u00e1 en proceso) y afirm\u00f3 que \u201clos valores a los que se arrib\u00f3 en cada cuadro de costos oficial, son cuestionables y deben ser revisados por la presencia de sobreprecios\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cSiendo la tarifa t\u00e9cnica el valor final que surge del Cuadro de Costos y expresa el monto que tendr\u00eda que valer el boleto sin aplicar subsidio, $1057 para febrero, $1107 para marzo y $1771 para septiembre, si aplicamos el 50% de subsidio que dice destinar el gobierno de Zdero, nos da como valor del boleto $529, $554 y $885 respectivamente, dejando ver una diferencia que llega a alcanzar el 30% de sobreprecio, pudiendo acumular un valor de m\u00e1s de $3.000 millones de pesos, quedando incluso, la posibilidad de que el gobierno le aporte 50% de subsidio, lo que llevar\u00eda a m\u00e1s de $4.500 millones de pesos las ganancias extraordinarios e injustificadas, que <\/span>van a parar a manos de las empresas, y salen del bolsillo de las y los usuarios.\u00a0<\/b><\/p>\n

Cuadro 1.<\/span><\/i><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
SOBREPRECIOS EN TARIFA DE COLECTIVOS<\/b><\/td>\nFebrero 24<\/span><\/td>\nMarzo 24<\/span><\/td>\nSeptiembre 24<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Tarifa T\u00e9cnica s\/gobierno<\/span><\/td>\n $ 1057\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n $ \u00a0 1107\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n $ 1771\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Tarifa Pasajero implementada\u00a0<\/span><\/td>\n $\u00a0 590\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n $\u00a0 \u00a0 710\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n $\u00a0 \u00a0 1150\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Subsidio 50% de Tarifa T\u00e9cnica<\/span><\/td>\n $ 529\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n $ \u00a0 554\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n $ \u00a0 885\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Diferencia<\/span><\/td>\n $ \u00a0 61\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n $\u00a0 \u00a0 156\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n $ \u00a0 \u00a0 265\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Diferencia %<\/span><\/td>\n12%<\/span><\/td>\n28%<\/span><\/td>\n30%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Recaudaci\u00f3n de m\u00e1s<\/span><\/td>\n $\u00a0 220.421.933\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n \u00a0 $ 1.406.937.027\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n $ 1.428.713.222\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Recaudaci\u00f3n de m\u00e1s total\u00a0<\/span><\/td>\n $ 3.056.072.019\u00a0<\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Subsidio sobre recaudaci\u00f3n de m\u00e1s 50%<\/span><\/td>\n$ 1.528.036.510\u00a0<\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sobreprecio anual estimado s\/ tarifa t\u00e9cnica oficial<\/b>\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n$<\/span><\/td>\n4.584.108.272\u00a0<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

\u201cTodo indica que la Provincia viene haciendo un proceso al rev\u00e9s para determinar el valor del pasaje, donde primero decidi\u00f3 la secuencia de precios estableciendo similares valores y mismos pasos que en la Regi\u00f3n, lo que oblig\u00f3 a \u2018dibujar\u2019 el nuevo precio inflando los costos que componen la tarifa, manipulando la cantidad de pasajeros y kil\u00f3metros sobre los que se hicieron los c\u00e1lculos, para finalmente arribar a los precios \u2018sugeridos\u2019 por decreto, <\/span>dando origen a sobreprecios que llegan al 30%<\/b>\u201d, subray\u00f3 el edil.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

En esa l\u00ednea, sostuvo que \u2018a\u00fan con los c\u00e1lculos inflados y manipulados, el boleto hoy deber\u00eda estar $550, mientras que el \u00faltimo aumento anunciado para septiembre en $1150, deber\u00eda ser de $880. \u201cEste irregular aumento se suma al de la luz, el agua, la no actualizaci\u00f3n salarial, entre otros factores que vienen en estos meses de gesti\u00f3n, ahorcando los bolsillos de las familias chaque\u00f1as\u201d.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cEstamos consolidando y resign\u00e1ndonos a vivir en la corrupci\u00f3n y en un marco de una pol\u00edtica en la que \u201cvale todo. Nosotros, nos resistimos a normalizar esta realidad. Esperemos no estar solos en ello\u201d, concluy\u00f3 el concejal Fabricio Bolatti.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\n

A continuaci\u00f3n anexamos un breve informe con detalles del c\u00e1lculo que demuestran los sobreprecios.<\/span><\/i><\/p>\n

\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

ANEXO: <\/b>INFORME SOBRE LA PRESENCIA DE SOBREPRECIOS EN LA TARIFA DE COLECTIVO<\/i><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Para el an\u00e1lisis del valor de la tarifa nos basamos en los siguientes ejes:<\/b><\/p>\n

    \n
  1. Tarifa T\u00e9cnica y su relaci\u00f3n con los subsidios y el valor del boleto. Existencia de sobreprecios.<\/span><\/li>\n
  2. Incrementos de tarifas y su relaci\u00f3n con la inflaci\u00f3n.<\/span><\/li>\n
  3. Ingresos del Sistema y costo de funcionamiento a mayo 2024. \u00bfSe requiere otro aumento?<\/span><\/li>\n
  4. Milei determina la tarifa de transporte de Chaco y Zdero acepta aunque perjudique a las y los chaque\u00f1os.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    1-<\/b>Tarifa T\u00e9cnica y su relaci\u00f3n con los subsidios y el valor del boleto. Existencia de sobreprecios.<\/b><\/p>\n

     <\/p>\n

    Tarifa T\u00e9cnica<\/b>: es el valor final que surge del Cuadros de Costos y expresa el monto que tendr\u00eda que valer el boleto sin aplicar subsidios, es decir, el costo del pasaje a cargo de usuarios y usuarias.<\/span><\/p>\n

    Analizando sobre la propia informaci\u00f3n y los c\u00e1lculos oficiales que conforman el Cuadro de Costos, es que pudimos arribar a las siguientes conclusiones:<\/span><\/i><\/p>\n

    Durante los 9 primeros meses de la gesti\u00f3n de Zdero como Gobernador y Nikisch como Intendente, se concretaron tres aumentos en las tarifas t\u00e9cnicas de los boletos de colectivos ($1057 para febrero, $1107 para marzo y $1771 para septiembre, este \u00faltimo aumento todav\u00eda no se aplica pero est\u00e1 en proceso).\u00a0<\/span><\/p>\n

    Los valores arribados en cada Cuadro de Costos, son cuestionables porque los distintos conceptos tienen aumentos que podr\u00edan ser revisados.<\/span><\/p>\n

    Definida la Tarifa T\u00e9cnica, hay que aplicarle o restarle el componente de subsidio, donde para este caso el gobierno de Zdero anunci\u00f3 un aporte provincial equivalente al 50% del valor de la tarifa t\u00e9cnica, lo que deja a relucir que, si efectivamente se aplicara el subsidio que dice destinar, las costos anunciados en $590, $710 y $1150, debieron ser de <\/span>$529, $554 y $885 <\/b>respectivamente, expresando de esta manera una considerable diferencia del 30% por sobre el valor del boleto.<\/span><\/p>\n

    En detalle:<\/b> si tomamos por caso el c\u00e1lculo inflado del boleto para la tarifa t\u00e9cnica de marzo 2024\u00a0 (costo total + ganancia empresaria) establecida por el gobierno provincial y las empresas en $1107, al aplicar el 50% de subsidio (o sea, una mitad se hace cargo la empresa y otra mitad la Provincia) el boleto \u00fanico debi\u00f3 valer $554, sin embargo, el gobernador lo estableci\u00f3 por decreto en $710, creando un sobreprecio de $156 por boleto, que va a parar a manos de las empresas sin justificaci\u00f3n.<\/span> [Ver Cuadro 1]<\/span><\/i><\/p>\n

     <\/p>\n

    Cuadro 1. Sobreprecios en las tarifas.<\/span><\/i><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    SOBREPRECIOS EN TARIFA DE COLECTIVOS<\/b><\/td>\nFebrero 24<\/span><\/td>\nMarzo 24<\/span><\/td>\nSeptiembre 24<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Tarifa T\u00e9cnica s\/gobierno<\/span><\/td>\n $ 1057\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n $ \u00a0 1107\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n $ 1771\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Tarifa Pasajero implementada\u00a0<\/span><\/td>\n $\u00a0 590\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n $\u00a0 \u00a0 710\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n $\u00a0 \u00a0 1150\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Subsidio 50% de Tarifa T\u00e9cnica<\/span><\/td>\n $ 529\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n $ \u00a0 554\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n $ \u00a0 885\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Diferencia<\/span><\/td>\n $ \u00a0 61\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n $\u00a0 \u00a0 156\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n $ \u00a0 \u00a0 265\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    Diferencia %<\/span><\/td>\n12%<\/span><\/td>\n28%<\/span><\/td>\n30%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Recaudaci\u00f3n de m\u00e1s<\/span><\/td>\n$220.421.933\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n$1.406.937.027\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n $1.428.713.222\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Recaudaci\u00f3n de m\u00e1s total\u00a0<\/span><\/td>\n$3.056.072.019\u00a0<\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    Subsidio sobre recaudaci\u00f3n de m\u00e1s 50%<\/span><\/td>\n$1.528.036.510\u00a0<\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    Sobreprecio anual estimado s\/ tarifa t\u00e9cnica oficial\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n$<\/span><\/td>\n4.584.108.272\u00a0<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

     <\/p>\n

    En el cuadro 1, exponemos los sobreprecios, que resultan en $3.056 millones por venta de boletos con precio inflado, llegando a m\u00e1s de $4.584 millones anuales, si le agregamos el 50% que la provincia generosamente podr\u00eda estar aportando de subsidios.<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

    2-<\/b>Incrementos de tarifas y su relaci\u00f3n con la inflaci\u00f3n.<\/b><\/p>\n

    Un concepto importante es el costo por kil\u00f3metro que surge de tener en cuenta todos los conceptos con valor econ\u00f3mico que intervienen para recorrer un (1) km en el transporte o colectivo.<\/span><\/p>\n

    Para cada uno de los tres aumentos establecidos, el Gobierno y las empresas calcularon el costo de 1 Km, para luego ver cu\u00e1ntos pasajeros en promedio viajan ese km, y de all\u00ed surge la tarifa t\u00e9cnica, o sea, cu\u00e1nto tiene que aportar cada pasajero\/a para cubrir el km recorrido (tarifa t\u00e9cnica sobre la que se aplican los subsidios para establecer la tarifa que paga el pasajero o pasajera).<\/span><\/p>\n

    En este sentido, en la variaci\u00f3n de algunos conceptos entre el valor de febrero y septiembre, vemos que el costo de un km de recorrido aument\u00f3 58%, seg\u00fan el gobierno, pero la tarifa t\u00e9cnica un 68% y finalmente el precio del boleto un 91%. Y si tenemos en cuenta que con el precio del boleto se paga el costo del Km, vemos que aumenta la cantidad de ingresos en un 91%, con lo que hay que hacer frente a un costo que creci\u00f3 el 58%, o sea que en cada aumento, las empresas tuvieron (seg\u00fan los n\u00famero oficial) m\u00e1s ingresos que se ubican sobre el costo a cubrir, en pocas palabras, creci\u00f3 el sobreprecio o ganancia extraordinaria. <\/span>[Ver Cuadro 2]<\/span><\/i><\/p>\n

     <\/p>\n

    Cuadro 2. Aumento que supera la inflaci\u00f3n.<\/span><\/i><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Transporte de Pasajeros (informaci\u00f3n oficial)<\/b><\/td>\nCuadro oficial feb\/24<\/b><\/td>\nCuadro oficial\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 mar\/24<\/b><\/td>\nCuadro oficial\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 sept\/24<\/b><\/td>\nVARIACI\u00d3N<\/b>\u00a0<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    Pasajeros equivalentes<\/b><\/td>\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 24.374.233\u00a0<\/b><\/td>\n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 24.374.233\u00a0<\/b><\/td>\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 21.587.066\u00a0<\/b><\/td>\n-11%<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    Kil\u00f3metros recorridos<\/b><\/td>\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 14.033.399\u00a0<\/b><\/td>\n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 14.033.399\u00a0<\/b><\/td>\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 13.169.955\u00a0<\/b><\/td>\n-6%<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    IPK\u00a0<\/b><\/td>\n1,740<\/b><\/td>\n1,740<\/b><\/td>\n1,640<\/b><\/td>\n-6%<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    Costo por km<\/b><\/td>\n1836,7<\/b><\/td>\n1923<\/b><\/td>\n2902,1<\/b><\/td>\n58%<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    Tarifa<\/span> T\u00e9cnica<\/b><\/td>\n1.056<\/b><\/td>\n1.105<\/b><\/td>\n1.770<\/b><\/td>\n68%<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    tarifa pasajero<\/b><\/td>\n590<\/b><\/td>\n710<\/b><\/td>\n1.125<\/b><\/td>\n91%<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    Subsidio 50%<\/b><\/td>\n528<\/b><\/td>\n553<\/b><\/td>\n885<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    Inflaci\u00f3n mzo\/agost 2024<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n36,80%<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    inflaci\u00f3n mzo\/sept 2024<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n40,30%<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    Dif aumento con inflaci\u00f3n\u00a0<\/b><\/td>\n–<\/b><\/td>\n–<\/b><\/td>\n–<\/b><\/td>\n53,88%<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    \u00a0<\/b><\/p>\n

    Si tenemos en cuenta la inflaci\u00f3n del per\u00edodo, donde los costos crecen un 58% en un per\u00edodo de aumentos generales de precios del 40,3%, el aumento del pasaje creci\u00f3 m\u00e1s del doble de la inflaci\u00f3n, superando el 91%, por lo que en t\u00e9rminos reales se podr\u00eda decir que <\/span>el boleto y las ganancias de las empresas se incrementaron considerablemente <\/b>en estos casi 10 meses de gesti\u00f3n. Y en este punto, es necesario aclarar o recordar que en la ganancia acordada entre el gobierno y las empresas, ya est\u00e1 incluido el costo del Km, por lo que el boleto y subsidio s\u00f3lo deben ser suficientes para cubrir ese costo, todo lo que est\u00e1 por encima, EST\u00c1 DE M\u00c1S.\u00a0<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

    3-<\/b>Ingresos del Sistema y costo de funcionamiento a mayo 2024. \u00bfSe requiere otro aumento?<\/b><\/p>\n

    Basados en el \u00faltimo informe oficial de recursos asignados a subsidiar el transporte, expresados por el propio gobernador y funcionarios en varios medios p\u00fablicos, en el mes de mayo 2024, el aporte fue de $6.000 millones (sin precisi\u00f3n si correspond\u00eda a abril o mayo), vemos que la potencial recaudaci\u00f3n al mes de mayo incluido, podr\u00eda alcanzar los $4.141,65 millones de pesos. <\/span>[Ver Cuadro 3]<\/span><\/i><\/p>\n

     <\/p>\n

    Cuadro 3. Recaudaci\u00f3n del Sistema de Transporte P\u00fablico de Pasajeros.<\/span><\/i><\/p>\n

     <\/p>\n

    Con los datos oficiales expuestos, tambi\u00e9n podemos calcular el Costo del funcionamiento del Sistema <\/span>\u00a0<\/span><\/i>de Transporte P\u00fablico de Pasajeros<\/span> en estos 5 primeros meses del a\u00f1o, ya que tenemos el costo por km y la cantidad de km que se va a recorrer en este per\u00edodo, alcanzando los $7.252,33 millones. <\/span>[Ver Cuadro 4]<\/span><\/i><\/p>\n

     <\/p>\n

    Cuadro 4. Costo del funcionamiento del Sistema de Transporte.<\/span><\/i><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
    Costo por km<\/b><\/td>\nCosto oficial\u00a0<\/b><\/td>\nKil\u00f3metros recorridos<\/b><\/td>\nCosto del Sistema<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    enero \/ feb<\/span><\/td>\n$\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 267,21\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 1.452.055\u00a0<\/span><\/td>\n \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 388.003.617\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    marzo \/ abril<\/span><\/td>\n$\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 1.836,70\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 2.379.548\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 4.370.515.812\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    mayo<\/span><\/td>\n$ \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 1.923,00\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 1.296.834\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 2.493.811.782\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Costo total per\u00edodo enero \/mayo 2024<\/b><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0<\/span><\/td>\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 7.252.331.210\u00a0<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

     <\/p>\n

    Con estos datos podemos observar al mes de mayo\/24, cu\u00e1l podr\u00eda ser el ingreso del conjunto de empresas prestadoras, as\u00ed como los subsidios provinciales que recibieron, y ver un resultado probable del Sistema. <\/span>[Ver Cuadro 5]<\/span><\/i><\/p>\n

    Cuadro 5. Resultado del Sistema al mes de mayo.<\/span><\/i><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
    Recaudaci\u00f3n\u00a0<\/span><\/td>\n$\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 4.141.650.000\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Subsidio Provincial<\/span><\/td>\n$\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 6.000.000.000\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Total de Ingresos Sistema<\/span><\/td>\n \u00a0 \u00a0 \u00a0 $\u00a0 \u00a0 \u00a0 10.141.650.000\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Costo del Sistema c\/ganancia extraordinaria<\/span><\/td>\n$\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 7.252.331.210\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    SOBREPRECIO A MAYO<\/b><\/td>\n$\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 2.889.318.790\u00a0<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

     <\/p>\n

    Desde el punto de vista de los ingresos generados, en las condiciones que el mismo gobierno de Zdero informa a la comunidad, con los valores de los conceptos del cuadro de costos oficial, podemos ver que<\/span> el monto de m\u00e1s de $2.889 millones al mes de mayo<\/b>, hace referencia al total de ingresos que hubo y al costo que se debi\u00f3 cubrir, <\/span>logrando un super\u00e1vit de m\u00e1s de $2.889 millones <\/b>en solo cinco meses, recursos que sobran pero que a su vez pasan a formar parte de la ganancia de las empresas, <\/span>constituyendo una transferencia indebida de recursos<\/b> de las y los usuarios al sector prestador. Y al decir verdad, <\/span>no creemos que sean solamente las empresas quienes se benefician de estos excedentes.<\/b><\/p>\n

     <\/p>\n

    4-<\/b>Milei determina la tarifa de transporte de Chaco y Zdero acepta aunque perjudique a las y los chaque\u00f1os.<\/b><\/p>\n

    Atendiendo a las coincidencias que existieron y existen en los procesos que se llevan adelante en la Regi\u00f3n del Nea, donde durante el per\u00edodo en cuesti\u00f3n se realizaron la misma cantidad de aumentos, se definieron similares precios, y hubo tambi\u00e9n un discurso similar a la hora de justificar, como lo hizo el funcionario a cargo de Transporte de la Provincia al decir <\/span>\u201clos precios ser\u00e1n los de la Regi\u00f3n\u201d,<\/span><\/i> reconociendo de alguna manera el incumplimiento de la normativa aplicable para ello en la Provincia, es que creemos que la definici\u00f3n del valor podr\u00eda ser parte de una pol\u00edtica Nacional, donde Milei se ocupa de eliminar los subsidios nacionales en el marco del Ajuste, obligando a las provincias a hacer lo mismo.<\/span><\/p>\n

    Es aqu\u00ed donde vemos <\/span>la ausencia del rol de quien se comprometi\u00f3 a cuidar y defender los intereses de las y los chaque\u00f1os,<\/b> dejando que que un pasaje de colectivo pase de $85 a $1.150, un incremento de un 1.253% en tan solo nueve meses.<\/span><\/p>\n

    A esta ausencia en la defensa del pueblo chaque\u00f1o por parte del gobierno provincial, se le suma la asignaci\u00f3n de recursos que, lejos de beneficiar a las y los usuarios del transporte para acceder a un boleto m\u00e1s accesible, lleva ciertamente a sus funcionarios a aplicar ilegalidades, siendo finalmente parte principal de un entramado para concretar un gran negocio en detrimento de la ciudadan\u00eda y a favor del sector empresarial. Cosa que bien podr\u00eda evitar en uso de sus facultades.<\/span><\/p>\n

    Por todo lo expuesto, concluimos en que la Provincia viene haciendo un proceso al rev\u00e9s para determinar el valor del pasaje, donde primero decidi\u00f3 la secuencia de precios estableciendo similares valores y mismos pasos que en la Regi\u00f3n, lo que oblig\u00f3 a \u2018dibujar\u2019 el nuevo precio inflando los costos que componen la tarifa, manipulando la cantidad de pasajeros y kil\u00f3metros sobre los que se hicieron los c\u00e1lculos, para finalmente arribar a los precios \u2018sugeridos\u2019 por decreto, <\/span>dando origen a sobreprecios que llegan al 30%<\/b>.<\/span><\/p>\n

    A\u00fan con los c\u00e1lculos inflados y manipulados, el boleto hoy deber\u00eda estar $550, mientras que el \u00faltimo aumento anunciado para septiembre en $1150, deber\u00eda ser de $880, un aumento irregular que se suma al de la luz, el agua, a la no actualizaci\u00f3n salarial, entre otros factores que vienen en estos meses de gesti\u00f3n, ahorcando los bolsillos de las familias chaque\u00f1as.<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

    Estamos consolidando y resign\u00e1ndonos a vivir en la corrupci\u00f3n y en un marco de una pol\u00edtica en la que VALE TODO. Nosotros, nos resistimos a normalizar esta realidad. Esperemos no estar solos en ello.<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":9286,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-9284","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicados-de-prensa"],"yoast_head":"\nBolatti advierte sobre la existencia de sobreprecio en la tarifa de colectivo - Fabricio Bolatti<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/fabriciob.ar\/web\/bolatti-advierte-sobre-la-existencia-de-sobreprecio-en-la-tarifa-de-colectivo-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bolatti advierte sobre la existencia de sobreprecio en 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